حمایت دولت کره جنوبی از ساخت ۵۰ کشتی برای حفظ و تقویت خطوط کشتیرانی داخلی
دولت کره جنوبی به منظور حمایت از خطوط کشتیرانی و ساخت ۵۰ کشتی برای استفاده در خطوط کشتیرانی این کشور ۲ میلیارد دلار اختصاص داد.
برچسب : کشتی رانی
بخش دوم کشتی سازی اجبار تحریم یا صنعتی اقتصادی
بخش نخست لایو "کشتی سازی و سیاست" به بررسی کفایت سیاست گذاری در صنعت دریا پرداخت. در این لایو مطرح شد که ایران به دلیل دارا بودن بیش از 4 هزار کیلومتر مرز آبی در شمال و جنوب نیازمند سیاست گذاری قوی در حوزه صنایع دریایی است، به طوری که حتی ضرورت تشکیل "وزارت دریا" در کشور احساس می شود. این در حالی است که مهندس سیامک سیّد مرندی؛ رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی معتقد است که این شورای به واسطه ارکانی همچون رئیس جمهور یا معاون وی در سمت رئیس شورا و وجود اغلب وُزرای استراتژیک دولت هم چون وزیر نفت و وزیر صنعت در این شورا همردیف هیات وزیران است و مصوبات آن برای تمام دستگاههای مرتبط با صنعت دریا لازم الاجراست. در این میان با وجود گذشت بیش از 13 سال از عمر این شورا همچنان مسیر حرکت این صنعت مشخص نیست و این حوزه از نبود نقشه راه رنج می برد...
ساخت ۴ فروند کشتی در کارخانجات کشتی سازی داخلی
نائب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به دستاورد‌های این گروه در دولت سیزدهم گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با در نظر داشتن تامین نیاز‌های ناوگان با استفاده از پتانسیل تولیدکنندگان داخلی، اقدام به سفارش کشتی به سازندگان داخلی نموده که بر این اساس، با ساخت چهار فروند کشتی در داخل کشور، مجموعاً دو هزار نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم مشغول به کار می‌شوند.
کشتی سازی و سیاست بخش اول آیا شورای عالی صنایع دریایی کافی است
سلسله لایوهای بررسی صنعت کشتی سازی با عنوان" پایان کشتی سازی در ایران" و با موضوع "کشتی سازی و سیاست" با حضور مهندس سیامک سیّد مرندی؛ رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی و دکتر حسن ابراهیم پور ضیائی؛ مدیرعامل و موسس شرکت کشتی سازی سیراف و آکادمی دریایی سیراف در محل این آکادمی برگزار شد.
